Categorie
Atlante Re-Cycle
Eventi
Pubblicazioni
Estratti

Tag
mauro berta // maria valeria mininni // sprawl // linee di pensiero // alberto bertagna // architettura nuova // puglia // infrastrutture minori nei territori dell'abbandono // città diffusa // riuso // dibattito // creatività // monti sicani // goa manifesto // gestione dei rifiuti // strategie // autoriale // piemonte // scarti // maurizio carta // asfalto // jörg schröder // realtà // lombardia // ecologico // sara marini // tempo // luigi coccia // progetto agriurbano // re-cycle op-positions // stratificazione // progetto // waste // abitanti // aquilano // architettura // marco d'annuntiis // recycland // jazz // bonifica // emanuele sommariva // andrea gritti // periferie // total recycle design // unheimlich // telai territoriali // orti urbani // autore // paesaggio // emilia corradi // infrastrutture del territorio // true-topia // imperativo // workshop // as found // mario morrica // paesaggi dell'abbandono // roma // renato bocchi // sostenibilità // landscape urbanism // viaggio in italia // patrimonio // coda della cometa // paesaggio umano // reti ferroviarie // rosario pavia // pianificazione // infrastrutture // riduzione // urban hyper-metabolism // cicli di vita // sistemi idrografici // rifiuti // Foucault // innovativo // trasformazione // perturbante // community // interprete // ruderi // fabrizia ippolito // progetti di riciclo // andrea bruschi // subcycle // münchen // democrazia // ecocampus // francesco marocco // antonia di lauro // uso // lorenzo fabian // productive grounds transalpine trajectories // franco zagari // design // il territorio degli scarti e dei rifiuti // città adriatica // economico // elisabetta nucera // mauro francesco minervino // footprint // consuelo nava // ilaria valente // giovanna mangialardi // paradigma // città // nord est // merzbau // progetto urbanistico // alan hooper // hannover // pubblico/privato // the laboratory city // fascia pedemontana // do-it-yourself // clyde // chiara rizzi // turinsmo // genova // pepe barbieri // città contemporanea // post-produzione // enrica corvino // crisi // dismissione // claudia battaino // roberto secchi // grande guerra // palermo // fondo sociale europeo // lina malfona // ferrovia // chiara merlini // giovanni corbellini // total recycle process // innovazione // antonio de rossi // mobilità leggera // traduzione // Calabria // politico // scheletri. riciclo di strutture incompiute // sara favargiotti // mappe // iuav // società // teorie disegnate // recycle // esperienza urbana // partecipazione // realismo magico // territorio // aree periurbane // filiera // matera // città ideale // dinamiche insediative // abbandono // humanities // federico zanfi // hyper-cycling // industrializzazione // utopia // veneto // borghi rurali // recycle veneto // restauro // towards a pro-active manifesto // morfologia urbana // cultura // anna attademo // drosscape // piero ostilio rossi // spazi in attesa // stefania camplone // ri-ciclo // energie rinnovabili // dispersione insediativa // nuovi cicli di vita per architetture e infrastrutture della città e del paesaggio // suolo // jeanette sordi // abruzzo // urbanistica // reti logistiche // politiche urbane // trasformazione dell'esistente // mira // adriano paolella // anna lei // agriurbanismo // strada statale 18 // manuel gausa // consumo di suolo // estetica // quaderni // gianni celestini // smart land // venezia // tessuto produttivo // mosé ricci // multiscalarità // rigenerazione // letteraventidue edizioni // francesca pignatelli // paola misino // parassita // tevere // eterotopia // paola viganò // strategia // green infrastructure // massimo crotti // emilia romagna // spazi post-industriali // upcycle // metabolismo urbano // riciclasi capannoni // massimo angrilli // human smart city // archistar // marco bovati // regista // paesaggi estrattivi // noto // federica amore // dialettica // utopie del reale // vincenzo bagnato // identità // biscione // paola guarini // vincenzo gioffrè // spazi interstiziali // economia // enrico formato // infrastruttura ambientale // significato // revival // valle del piave // arturo lanzani // artificializzazione // Genoa // potenzialità // napoli // mito // sulmona-l'aquila // ludovico romagni // agro-ecologia // territori in contrazione // enunciati // pratica nota // ideologia dominante // resilienza // appennini // raffaella fagnoni // trasporto pubblico // montaggio // aterno // drawn theories // nicola martinelli // capannoni industriali // sviluppo locale // agricoltura // ambiente // comunicazione // ricerca // territori interni // pierre donadieu // pro-getto // post-welfare // stefano munarin // massimiliano giberti // Europa // etica // reggio calabria // comunità // elisa beordo // people meet in the Re-cycled city // trama urbana // atlante re-cycle // barbara coppetti // territori fragili // costa sud // pile // in-between // glasgow // collage // calcestruzzo // orazio carpenzano // questione ambientale // professione architetto // frammento urbano // pippo ciorra // metamorfosi // territorio veneto // gianpaola spirito // paradosso // riciclo // forte quezzi // reti fluviali

The Unnecessary Recycling

Un moderno pretesto

Alberto Bertagna

Se il riciclo di ciò che non è più necessario è il nuovo mantra di una contemporaneità che all’indomani della crisi si è scoperta a dover immaginare uno spazio di sopravvivenza per il progetto, la non-necessarietà del riciclo sembra oggi un nonsense, o una nostalgica formula ad uso di paladini del sempre-nuovo, o un assioma strumentale imbracciato da interessi particolari. Ma una sperimentazione su corpi ancora vivi della città consente forse di guardare al riciclo come strumento per verificare lo stallo del progetto, o quantomeno per misurarne il raggio d’azione.

Il caso del Quartiere INA-Casa Forte Quezzi a Genova, magnifica sorte di una modernità che ha esaurito la sua spinta propulsiva, è in questo senso emblematico. Oggetto ancora perfettamente funzionale e funzionante, il Biscione sembra prestarsi solo ad attente manutenzioni, o a misurati aggiornamenti in grado di protrarne la sopravvivenza. Farne oggetto di riciclo può essere dunque azione non necessaria, superflua se non inutile. Oppure, può diventare occasione per riscoprire forze immaginifiche, dimostrando che Recycle non è una pratica dettata da contingenze o urgenze, ma la capacità di guardare oltre ciò che non c’è più e di vedere quello che non c’è ancora.

Il Biscione, oggi, non ha problemi rilevanti. Il quartiere vive una propria quotidianità priva di tensioni sociali, di difficoltà gestionali, di carenze strutturali. Trova in sé, nel suo distacco dalla città, una propria gradevole tranquillità; e fuori di sé, nella sua relazionalità con gli elementi contigui o meno prossimi, le valenze e le esternalità necessarie al proprio funzionamento e alle ragioni del proprio sussistere. Si adatta progressivamente – in modo certo lento, data la massa cospicua e compatta e dunque una certa inerzia – alle modificazioni dell’uso al quale è asservito e alle sostituzioni dei suoi abitanti, senza strappi e senza troppe complicazioni.

Volendo rilevare dunque non tanto una problematica quanto una semplice potenzialità inespressa, quello che al Biscione è ascrivibile, oggi, è una semplice per quanto radicale scissione tra la sua forma – una forma decisamente particolare rispetto al tessuto urbano di Genova – e il suo contenuto. “Se stiamo insieme ci sarà un perché” è allora forse una locuzione (assunta dalla celebre canzone apparsa per la prima volta proprio in Liguria, cantata da Riccardo Cocciante a Sanremo nel 1991) che possiamo trasformare in domanda valida per interpretare una capacità residua latente nel Biscione – capacità residua utile non tanto ad una densificazione di quantità fisiche quanto ad un aumento di valore e di spessore – e per immaginare progettualmente ancora un suono per questo quartiere silenzioso. Domanda una e trina che anzitutto la struttura deve rivolgere ai suoi abitanti, che poi gli abitanti devono porsi tra loro, e che infine il quartiere – struttura ed abitanti – deve rivolgere alla città: “Perché insieme, oggi?” è insomma quanto è possibile chiedersi di fronte al complesso organizzato da Daneri e Fuselli. Certo le prime due erano questioni irrilevanti, al momento della costruzione, sorpassate dall’urgenza abitativa che quasi impose la costruzione e forse anche da un certo spirito collettivista che ancora permeava il contesto culturale che lo progettò; mentre la terza era quasi inammissibile perché anzi lo spirito che animava il progetto e la sua stessa collocazione, allora lontana dalla città, ne impedivano ogni senso: era un quartiere isolato, prima della ‘salita’ della città ad occupare, più o meno legalmente, gli spazi rimasti liberi tra il proprio bordo e i cinque nuovi edifici. Non era il periodo, quello, del timore per le cesure urbane, né quello della ‘fortuna’ del paesaggio, dell’attenzione alla relazionalità: anzi, il quartiere si costruiva forte della propria autosufficienza, e programmaticamente disponeva al proprio interno anche negozi e servizi, ovvero tutto ciò che era necessario per ospitare quanti erano già abituati a vivere in comunità ristrette e dovevano interfacciarsi con l’esterno solo per trovare un lavoro moderno. Era l’ultimo periodo corbusieriano, quello, in fondo. Ma oggi, appunto, queste tre domande incluse in una (“Perché insieme, oggi?”, ovvero, sciolte: “Una struttura comunitaria ha senso per un cittadino del XXI secolo?”; “Sono necessarie specificità di forme e di funziona- menti in un tessuto urbano?”; “Quali sono le connessioni fondamentali tra un quartiere e la città, tra una parte e il tutto?”) si impongono invece con una certa urgenza.

Quello che al Biscione manca oggi, per sintetizzare e concludere, è semplicemente una visione di futuro, una visione capace di raccontare il perché di una forma non solo fisica; un difetto certo non esclusivo, anzi proprio di molte realtà ‘periferiche’, o forse, per esteso, di un intero Paese poco propenso ormai ad immaginare un domani. È questa, in sintesi, la fotografia del quartiere di oggi: un mondo ereditato dal passato incapace di pensarsi, come fece al tempo della sua costruzione, quale Mondo Nuovo. Questo sembra oggi l’unico progetto possibile per il Biscione, al di là di ogni sua costante manutenzione: l’aggiunta di un qualche nuovo valore semantico che sia proiezione di un’idea di futuro che sostituisca quella non più attuale che lo disegnò. Fatta salva l’impossibilità sia di una distruzione per una sua sostituzione, sia di una trasformazione che si imposti su grandi movimenti (di materiali, di spazi, di residenti) – perché oggi le economie non lo consentono – ciò che sembra necessario e forse sufficiente è solo una carica di nuovi valori, di nuovi sensi, di nuove finalità: un nuovo spessore, che colga anzitutto i valori ecologici ed economici del contesto e li proietti in immaginari capaci di intercettare futuri possibili.