Categorie
Atlante Re-Cycle
Eventi
Pubblicazioni
Estratti

Tag
partecipazione // hannover // costa sud // total recycle process // footprint // città contemporanea // unheimlich // stefania camplone // total recycle design // Calabria // mobilità leggera // upcycle // collage // economico // vincenzo gioffrè // marco d'annuntiis // iuav // piero ostilio rossi // recycland // territori in contrazione // autoriale // enunciati // ricerca // valle del piave // emilia corradi // ecocampus // innovazione // cicli di vita // metamorfosi // massimo angrilli // genova // aree periurbane // Genoa // giovanna mangialardi // industrializzazione // anna lei // calcestruzzo // antonia di lauro // people meet in the Re-cycled city // mauro francesco minervino // ludovico romagni // realismo magico // regista // roma // nuovi cicli di vita per architetture e infrastrutture della città e del paesaggio // strategia // barbara coppetti // professione architetto // napoli // restauro // atlante re-cycle // abitanti // progetto agriurbano // linee di pensiero // palermo // consumo di suolo // fascia pedemontana // sostenibilità // veneto // filiera // tessuto produttivo // federico zanfi // true-topia // democrazia // drawn theories // infrastrutture minori nei territori dell'abbandono // ruderi // utopia // abbandono // viaggio in italia // mario morrica // archistar // morfologia urbana // massimo crotti // pepe barbieri // rifiuti // scarti // ambiente // frammento urbano // economia // città diffusa // spazi interstiziali // biscione // resilienza // hyper-cycling // elisabetta nucera // mappe // fabrizia ippolito // pierre donadieu // sviluppo locale // dispersione insediativa // spazi post-industriali // appennini // productive grounds transalpine trajectories // ilaria valente // forte quezzi // creatività // the laboratory city // subcycle // artificializzazione // dinamiche insediative // nicola martinelli // jazz // do-it-yourself // uso // teorie disegnate // politiche urbane // marco bovati // merzbau // orti urbani // anna attademo // francesco marocco // rosario pavia // borghi rurali // in-between // franco zagari // ferrovia // rigenerazione // aterno // etica // architettura // agro-ecologia // tempo // consuelo nava // dibattito // turinsmo // sulmona-l'aquila // multiscalarità // Foucault // potenzialità // montaggio // imperativo // paradosso // ri-ciclo // workshop // letteraventidue edizioni // territori fragili // as found // massimiliano giberti // roberto secchi // fondo sociale europeo // venezia // paradigma // città // human smart city // trasformazione dell'esistente // humanities // paesaggio // perturbante // chiara rizzi // territori interni // nord est // ideologia dominante // enrico formato // landscape urbanism // andrea gritti // parassita // goa manifesto // pubblico/privato // design // drosscape // claudia battaino // riuso // spazi in attesa // riciclo // capannoni industriali // energie rinnovabili // münchen // dismissione // gestione dei rifiuti // smart land // mira // mito // grande guerra // progetto urbanistico // recycle // reti fluviali // innovativo // patrimonio // monti sicani // paesaggi estrattivi // lorenzo fabian // infrastrutture // francesca pignatelli // riduzione // green infrastructure // paesaggio umano // territorio veneto // quaderni // suolo // piemonte // strategie // politico // sara marini // coda della cometa // progetto // riciclasi capannoni // community // sprawl // paola guarini // alan hooper // urbanistica // noto // pianificazione // comunità // raffaella fagnoni // scheletri. riciclo di strutture incompiute // progetti di riciclo // emanuele sommariva // paesaggi dell'abbandono // post-produzione // utopie del reale // questione ambientale // stratificazione // traduzione // ecologico // cultura // interprete // infrastrutture del territorio // strada statale 18 // adriano paolella // gianni celestini // dialettica // trasformazione // agriurbanismo // abruzzo // andrea bruschi // trasporto pubblico // post-welfare // jeanette sordi // luigi coccia // reggio calabria // towards a pro-active manifesto // paola misino // matera // periferie // giovanni corbellini // federica amore // pratica nota // renato bocchi // asfalto // mauro berta // sistemi idrografici // autore // città ideale // esperienza urbana // aquilano // vincenzo bagnato // orazio carpenzano // maria valeria mininni // trama urbana // manuel gausa // significato // reti logistiche // emilia romagna // identità // Europa // gianpaola spirito // realtà // lina malfona // re-cycle op-positions // waste // revival // pro-getto // eterotopia // alberto bertagna // chiara merlini // lombardia // antonio de rossi // il territorio degli scarti e dei rifiuti // territorio // elisa beordo // reti ferroviarie // jörg schröder // crisi // pile // bonifica // estetica // sara favargiotti // tevere // mosé ricci // agricoltura // clyde // enrica corvino // telai territoriali // metabolismo urbano // arturo lanzani // società // architettura nuova // urban hyper-metabolism // recycle veneto // glasgow // puglia // maurizio carta // comunicazione // città adriatica // stefano munarin // paola viganò // infrastruttura ambientale // pippo ciorra

The Unnecessary Recycling

Un moderno pretesto

Alberto Bertagna

Se il riciclo di ciò che non è più necessario è il nuovo mantra di una contemporaneità che all’indomani della crisi si è scoperta a dover immaginare uno spazio di sopravvivenza per il progetto, la non-necessarietà del riciclo sembra oggi un nonsense, o una nostalgica formula ad uso di paladini del sempre-nuovo, o un assioma strumentale imbracciato da interessi particolari. Ma una sperimentazione su corpi ancora vivi della città consente forse di guardare al riciclo come strumento per verificare lo stallo del progetto, o quantomeno per misurarne il raggio d’azione.

Il caso del Quartiere INA-Casa Forte Quezzi a Genova, magnifica sorte di una modernità che ha esaurito la sua spinta propulsiva, è in questo senso emblematico. Oggetto ancora perfettamente funzionale e funzionante, il Biscione sembra prestarsi solo ad attente manutenzioni, o a misurati aggiornamenti in grado di protrarne la sopravvivenza. Farne oggetto di riciclo può essere dunque azione non necessaria, superflua se non inutile. Oppure, può diventare occasione per riscoprire forze immaginifiche, dimostrando che Recycle non è una pratica dettata da contingenze o urgenze, ma la capacità di guardare oltre ciò che non c’è più e di vedere quello che non c’è ancora.

Il Biscione, oggi, non ha problemi rilevanti. Il quartiere vive una propria quotidianità priva di tensioni sociali, di difficoltà gestionali, di carenze strutturali. Trova in sé, nel suo distacco dalla città, una propria gradevole tranquillità; e fuori di sé, nella sua relazionalità con gli elementi contigui o meno prossimi, le valenze e le esternalità necessarie al proprio funzionamento e alle ragioni del proprio sussistere. Si adatta progressivamente – in modo certo lento, data la massa cospicua e compatta e dunque una certa inerzia – alle modificazioni dell’uso al quale è asservito e alle sostituzioni dei suoi abitanti, senza strappi e senza troppe complicazioni.

Volendo rilevare dunque non tanto una problematica quanto una semplice potenzialità inespressa, quello che al Biscione è ascrivibile, oggi, è una semplice per quanto radicale scissione tra la sua forma – una forma decisamente particolare rispetto al tessuto urbano di Genova – e il suo contenuto. “Se stiamo insieme ci sarà un perché” è allora forse una locuzione (assunta dalla celebre canzone apparsa per la prima volta proprio in Liguria, cantata da Riccardo Cocciante a Sanremo nel 1991) che possiamo trasformare in domanda valida per interpretare una capacità residua latente nel Biscione – capacità residua utile non tanto ad una densificazione di quantità fisiche quanto ad un aumento di valore e di spessore – e per immaginare progettualmente ancora un suono per questo quartiere silenzioso. Domanda una e trina che anzitutto la struttura deve rivolgere ai suoi abitanti, che poi gli abitanti devono porsi tra loro, e che infine il quartiere – struttura ed abitanti – deve rivolgere alla città: “Perché insieme, oggi?” è insomma quanto è possibile chiedersi di fronte al complesso organizzato da Daneri e Fuselli. Certo le prime due erano questioni irrilevanti, al momento della costruzione, sorpassate dall’urgenza abitativa che quasi impose la costruzione e forse anche da un certo spirito collettivista che ancora permeava il contesto culturale che lo progettò; mentre la terza era quasi inammissibile perché anzi lo spirito che animava il progetto e la sua stessa collocazione, allora lontana dalla città, ne impedivano ogni senso: era un quartiere isolato, prima della ‘salita’ della città ad occupare, più o meno legalmente, gli spazi rimasti liberi tra il proprio bordo e i cinque nuovi edifici. Non era il periodo, quello, del timore per le cesure urbane, né quello della ‘fortuna’ del paesaggio, dell’attenzione alla relazionalità: anzi, il quartiere si costruiva forte della propria autosufficienza, e programmaticamente disponeva al proprio interno anche negozi e servizi, ovvero tutto ciò che era necessario per ospitare quanti erano già abituati a vivere in comunità ristrette e dovevano interfacciarsi con l’esterno solo per trovare un lavoro moderno. Era l’ultimo periodo corbusieriano, quello, in fondo. Ma oggi, appunto, queste tre domande incluse in una (“Perché insieme, oggi?”, ovvero, sciolte: “Una struttura comunitaria ha senso per un cittadino del XXI secolo?”; “Sono necessarie specificità di forme e di funziona- menti in un tessuto urbano?”; “Quali sono le connessioni fondamentali tra un quartiere e la città, tra una parte e il tutto?”) si impongono invece con una certa urgenza.

Quello che al Biscione manca oggi, per sintetizzare e concludere, è semplicemente una visione di futuro, una visione capace di raccontare il perché di una forma non solo fisica; un difetto certo non esclusivo, anzi proprio di molte realtà ‘periferiche’, o forse, per esteso, di un intero Paese poco propenso ormai ad immaginare un domani. È questa, in sintesi, la fotografia del quartiere di oggi: un mondo ereditato dal passato incapace di pensarsi, come fece al tempo della sua costruzione, quale Mondo Nuovo. Questo sembra oggi l’unico progetto possibile per il Biscione, al di là di ogni sua costante manutenzione: l’aggiunta di un qualche nuovo valore semantico che sia proiezione di un’idea di futuro che sostituisca quella non più attuale che lo disegnò. Fatta salva l’impossibilità sia di una distruzione per una sua sostituzione, sia di una trasformazione che si imposti su grandi movimenti (di materiali, di spazi, di residenti) – perché oggi le economie non lo consentono – ciò che sembra necessario e forse sufficiente è solo una carica di nuovi valori, di nuovi sensi, di nuove finalità: un nuovo spessore, che colga anzitutto i valori ecologici ed economici del contesto e li proietti in immaginari capaci di intercettare futuri possibili.